<p class='article-text'><div data-empty="false">نبّه رئيس مجموعة فولكسفاغن أوليفر بلومه الأحد إلى أنها تمر في وضع "أكثر من حرج"، قبل اجتماعات عدة يعقدها مع الموظفين يدافع خلالها عن خطط التوفير التي تعتزم الشركة العملاقة لصناعة السيارات تطبيقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدّد بلومه في مقابلة معه نُشرت على الشبكة الداخلية للمجموعة  أن فولكسفاغن وصناعة السيارات الألمانية برمّتها تمرّان بـ"أكبر عاصفة في تاريخهما"، بسبب أوضاع الاقتصاد العالمي غير المواتية، إضافة إلى المنافسة الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتزم شركة صناعة السيارات إعلان قرارات صرف جماعية. ويعقد بلومه خلال الأيام المقبلة اجتماعات مع ممثلي العمال في المقر الرئيسي لفولكسفاغن في فولفسبورغ، وفي مواقعها في تسفيكاو وإمدن، لشرح مستجدات خطط الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح بلومه أن أي قرارات تتعلق بإغلاق مصانع لم تُتخذ، لكنه أضاف "لا نرى في الوقت الراهن أي سبيل لأن تظل مصانع إمدن وهانوفر وتسفيكاو ونيكارزأولم مربحة في ثلاثينيات هذا القرن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه الشركة الأكبر لصناعة السيارات في أوروبا أيضا مشكلة تتمثل في أن لديها فائض إنتاج يبلغ 500 ألف مركبة سنويا في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار بلومه إلى أن إغلاق المصانع يبقى "الخيار الأخير، والأكثر كلفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالمواقع التي ستصبح فيها صناعة السيارات غير مربحة، أفاد بلوم بأن فولكسفاغن تستكشف "حلولا صناعية" أخرى، مشيراً إلى مفاوضات بلغت مرحلة متقدمة مع شركات من قطاع الصناعات الدفاعية لاستخدام مصنعها في أوسنابروك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان بلومه قدّم في يوليو خطط توفير إلى مجلس الإشراف في فولكسفاغن، لكن أي قرار في شأنها لم يُتخذ حينها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوردت وسائل الإعلام الألمانية يومها أن حكومة ولاية ساكسونيا السفلى، وهي مساهم رئيسي في مجموعة فولكسفاغن وتملك 20 في المئة من حقوق التصويت، رفضت إقرار هذه الخطط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق أن أقرّت المجموعة الاستغناء عن خدمات 50 ألفا من العاملين، وأشار بلومه إلى التوصل لاتفاقات مع 37 ألف موظف في هذا الإطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "لا يمكن أن ننجح إلا إذا دعم الجميع هذه الخطة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتقدت رئيسة نقابة "آي جي ميتال" القوية كريستيانه بنر الجمعة الإدارة وهدّدت بأن الموظفين سيقاومون إغلاق المصانع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت بنر لمجلة "فيرتشافتسفوخه" الأسبوعية إن "عمال فولكسفاغن سبق أن اضطروا إلى تقبّل اقتطاعات ثقيلة ومؤلمة، وها هم الآن يتلقون صفعة جديدة".</div></p>

"فولكسفاغن" في وضع أكثر من حرج

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصبح من الواضح أن المحرك الهادئ والقوي لصناعة السيارات الألمانية يواجه تعثراً، إذ تخطط شركة «فولكس فاجن»، ثاني أكبر صانع للسيارات في العالم، لوقف الإنتاج في أربعة من مصانعها وشطب ما يصل إلى 100 ألف وظيفة. </div></p><p class='article-text'>هذا البرنامج، الذي يُعد واحداً من أكبر عمليات تقليص العمالة في تاريخ شركات السيارات، يمثل اختباراً حقيقياً لقدرة الصناعة الألمانية على إعادة هيكلة نفسها لمواكبة عصر السيارات الكهربائية، ومواجهة ما يمكن تسميته بـ«الصدمة الصينية الثانية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بدأت ملامح هذه الضغوط تتضح عام 2024، عندما حذرت «فولكس فاجن» من حاجتها لإلغاء آلاف الوظائف وإغلاق ثلاثة مصانع في ألمانيا. </div></p><p class='article-text'>ورغم أن المفاوضات الشاقة مع النقابات العمالية في ديسمبر من ذلك العام أسفرت عن الاتفاق على شطب 35 ألف وظيفة دون إغلاق أي مصنع، إلا أن الرسوم الجمركية الأمريكية، وارتفاع تكاليف الطاقة، وتدهور الأوضاع في السوق الصينية، جعلت تلك الخطوات غير كافية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مارس، رفعت الشركة عدد الوظائف المشطوبة بحلول عام 2030 إلى 50 ألفاً، لكن المعطيات الحالية تشير إلى احتمال مضاعفة هذا الرقم. </div></p><p class='article-text'>وما لم يتم الوصول إلى الحد المستهدف من خفض التكاليف، فإن الإدارة تلوح بإغلاق أربعة مصانع، علماً أن اثنين منها خضعا بالفعل لعمليات تحويل مكلفة لإنتاج السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الصين ولسنوات طويلة سوقاً مربحة لـ«فولكس فاجن» ونظيراتها الألمانية، إلا أن المنافسين الصينيين تمكنوا من تحقيق قفزة تكنولوجية هائلة في السيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'>ورغم أنهم استفادوا من دعم حكومي سخي وعمالة منخفضة التكلفة، إلا أنهم أدركوا أيضاً، وبسرعة تفوق الشركات التقليدية، أن مشتري السيارات الكهربائية تستهويهم البرمجيات وأنظمة الحوسبة المتطورة أكثر مما تبهرهم الهندسة الميكانيكية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل حالة «فولكس فاجن» نموذجاً خاصاً؛ إذ تفاقمت مشكلتها بسبب إخفاقات إدارية متكررة. فبعد فضيحة انبعاثات الديزل «ديزل غيت» عام 2015، أطلقت الشركة واحداً من أول برامج السيارات الكهربائية وأكثرها تمويلاً. </div></p><p class='article-text'>إلا أنها تأخرت كثيراً في طرح طرازاتها، ثم لم تحظ بقبول المستهلكين عند طرحها في الأسواق. ويرجع ذلك جزئياً إلى الإخفاق الكارثي للشركة في محاولاتها الأولية لتطوير برمجيات السيارات الكهربائية داخل الشركة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، يسهم هيكل الملكية في الشركة في ترسيخ مقاومة التغيير الجذري، حيث يمثل الحفاظ على الوظائف أولوية قصوى لحكومة ولاية ساكسونيا السفلى، التي تمتلك 20 % من حقوق التصويت، وغالباً ما تصطف إلى جانب مجلس العاملين في الشركة، الذي يستحوذ بدوره على نصف مقاعد مجلس الإشراف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، ظلت «فولكس فاجن» تجسد النموذج الألماني القائم على براعة التصنيع الموجه للتصدير، بالتوازي مع توفير أفضل الظروف لرفاهية الموظفين، بآلية الإدارة المشتركة بين النقابات وأصحاب العمل. </div></p><p class='article-text'>وأن يتعثر هذا النموذج بهذه السرعة، فقبل جائحة كورونا كانت تستهدف إنتاج 12 مليون سيارة سنوياً، مقارنة بخططها الحالية لتقليص القدرة الإنتاجية إلى 9 ملايين، يشير إلى الحاجة إلى مراجعة أوسع للنموذج الاقتصادي الألماني برمته، في وقت تتحرك فيه الشركات الصينية بسرعة فائقة نحو صدارة سلاسل القيمة المضافة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">نظام الإدارة المشتركة أثبت كفاءته في حقبة التوسع المستمر، وفي تخفيف صدمات جائحة كورونا، لكنه قد يحد أيضاً القدرة على الاستجابة المرنة في فترات التحول الجذري. </div></p><p class='article-text'>وقد أعلن مجلس العاملين والنقابة في «فولكس فاجن» عزمهم التصدي لإغلاق المصانع «بكل ما أوتوا من قوة»، إلا أن الدروس المستفادة من السنوات الأخيرة تثبت أن الاستماتة في الدفاع عن الوضع الراهن اليوم قد لا يؤدي إلا إلى خطوات أكثر إيلاماً غداً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيكون على مجالس إدارات الشركات الألمانية تقديم رؤى مقنعة حول الحجم والاستراتيجية المناسبين؛ حيث اقترح الرئيس التنفيذي لـ «فولكس فاجن»، أوليفر بلوم، إمكانية إعادة توجيه المصانع المهددة بالإغلاق لخدمة قطاع الدفاع أو صناعات أخرى، وإن كانت هذه الرؤية لم تختبر بعد. </div></p><p class='article-text'>كما يجب على الحكومة الألمانية القيام بدورها عبر تهيئة ظروف أفضل للاستثمار وخلق فرص العمل، وتعتبر حزمة الإصلاحات التي أقرتها الحكومة الائتلافية هذا الأسبوع، التي شملت تعزيز مرونة سوق العمل وتقليص الإجراءات البيروقراطية، خطوة إيجابية في هذا المسار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل كل شيء، ستحتاج ألمانيا إلى صيغة أكثر مرونة للتعاون بين مختلف الأطراف لمواجهة الاضطرابات الناجمة عن اشتداد حدة المنافسة الصينية وطفرة الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'>وستكون قدرة النظام الألماني على التكيف مع هذه التحولات عاملاً مؤثراً، ليس فقط على مستقبل ألمانيا، بل على مستقبل الاقتصاد الأوروبي بأكمله.</p>

تعثر محرك صناعة السيارات الألمانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تبحث مجموعة فولكس فاغن الألمانية عن حلول غير تقليدية لدعم مصانعها المحلية والحفاظ على مستويات التوظيف، في ظل الضغوط المتزايدة التي تواجهها صناعة السيارات الأوروبية، بما في ذلك المنافسة الصينية والرسوم الجمركية الأمريكية وتراجع الطلب في السوق الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدرس الشركة خيار نقل إنتاج بعض الطرز التي تطورها في الصين إلى مصانعها داخل ألمانيا، في خطوة قد تمثل تحولاً في استراتيجية التصنيع العالمية للمجموعة، وفق ما أشار إليه رئيس وزراء ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية أولاف لايز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال لايز في تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية (DPA) إن «إنتاج المركبات التي تُصنع حالياً في الصين داخل ألمانيا قد يسهم في استقرار تشغيل المصانع»، موضحاً أن هذه الخطوة قد تفتح أيضاً المجال أمام تطوير قدرات جديدة في مواقع الإنتاج الألمانية وتعزيز الابتكار الصناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التوجهات في وقت تواجه فيه فولكس فاغن تحديات هيكلية متصاعدة، دفعت تقارير إعلامية إلى الإشارة لاحتمال إغلاق أربعة مصانع داخل ألمانيا، مع خطط لخفض الوظائف بما قد يصل إلى نحو 100 ألف وظيفة، في إطار إعادة هيكلة واسعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد ولاية ساكسونيا السفلى أحد أبرز المساهمين في الشركة، حيث تمتلك نحو 20% من حقوق التصويت، كما تضم خمسة من أصل ستة مصانع تجميع رئيسة لفولكس فاغن في ألمانيا، ما يمنحها ثقلاً كبيراً في أي قرارات تتعلق بإعادة توزيع الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه المجموعة ضغوطاً متزايدة نتيجة تصاعد المنافسة من شركات السيارات الصينية في سوق المركبات الكهربائية، إلى جانب ارتفاع التكاليف التشغيلية وتراجع الطلب في أوروبا، ما يفرض إعادة تقييم لنموذج أعمالها التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت فكرة إنتاج سيارات موجهة للسوق الصينية داخل ألمانيا قد طُرحت سابقاً خلال زيارة أجراها مسؤولون ألمان إلى الصين، في مؤشر إلى اتساع نطاق النقاش حول مستقبل التصنيع داخل المجموعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، أفادت تقارير صحفية بأن شركة بورشه، التابعة لفولكس فاغن، تدرس بدورها نقل إنتاج طراز «كايين» الرياضي من سلوفاكيا إلى مصنعها في مدينة لايبزيغ الألمانية، بهدف تعزيز كفاءة تشغيل الطاقة الإنتاجية داخل ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التطورات مرحلة إعادة تموضع حاسمة في قطاع السيارات الأوروبي، في ظل تحولات عميقة تقودها المنافسة الصينية وتباطؤ الأسواق التقليدية وارتفاع تكاليف الإنتاج، ما يدفع الشركات الكبرى إلى إعادة صياغة استراتيجياتها الصناعية.</div></p>

فولكس فاغن تبحث عن «حل إنقاذ ألماني» بإنتاج طرز صينية داخل مصانعها

<p class='article-text'>ريتشارد ميلن<br>يتزايد عدد شركات صناعة السيارات الأوروبية التي تتطلع إلى دخول قطاع الدفاع لتحقيق نمو سريع. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم قائمة هذه الشركات فولكس فاجن، رينو، مرسيدس بنز، وبورشه وغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمنطق بالنسبة لهذه الشركات بسيط، فصناعة السيارات تعاني من صعوبات ولديها فائض كبير في الطاقة الإنتاجية بسبب ضعف المبيعات، لذلك، ترى أنه يمكنها أن تستغل المزيد من الطاقة الإنتاجية المعطلة بمصانعها لتلبية طلبات الدفاع المتزايدة في ظل السعي لإعادة تسليح القارة بأكملها. وعلى سبيل المثال، فإنه من المتوقع أن تنفق ألمانيا وحدها أكثر من 750 مليار يورو على جيشها بحلول نهاية عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عند التدقيق في التفاصيل، يبدو أن الكثير من هذا الحديث لا يهدف إلا إلى تصدر عناوين الأخبار أكثر من السعي لإنقاذ شركات صناعة السيارات فعلياً. ومع ذلك، قد يكون البديل أسوأ بالنسبة للعديد من المصنعين: تأجير مساحات في مصانعهم لمنافسين صينيين شرسين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لصناعة محورية لازدهار أوروبا، لكنها غارقة في المشكلات، فإن مسألة كيفية استغلال الطاقة الإنتاجية الفائضة تبرز عمق الصعوبات التي تواجهها. ويقول ستيفن ريتمان، رئيس قسم أبحاث السيارات الأوروبية في بيرنشتين: «إنه استغلال للفرص، فالطاقة الإنتاجية الفائضة من أصعب التحديات التي تواجه المصنعين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت رينو، التي تعد الدولة الفرنسية المساهم الرئيسي فيها، اتفاقية في يناير مع شركة تورجيس غايارد الفرنسية لتصنيع طائرات مسيرة في مصنعها بمدينة لومان، حيث تصنع أيضاً قطع غيار السيارات. وجاء ذلك عقب إعلان شركة بورشه، أكبر مساهم في فولكس فاجن، العام الماضي عن رغبتها في تنويع استثماراتها لتشمل قطاع الدفاع، بهدف تخفيف اعتمادها على صناعة السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجري فولكس فاجن، أكبر شركة لتصنيع السيارات في أوروبا، محادثات مع شركة رافائيل لصناعة الصواريخ لإنتاج قطع غيار لنظام القبة الحديدية الإسرائيلي في مصنعها بمدينة أوسنابروك.</div></p><p class='article-text'>ويواجه هذا المصنع خطر الإغلاق، ما قد يؤدي إلى فقدان 2300 وظيفة في ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية، وهي أيضاً من أكبر مساهمي فولكس فاجن، وذلك اعتباراً من العام المقبل، وهو الموعد المقرر لتوقف إنتاج سيارة T-Roc الرياضية متعددة الاستخدامات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت مرسيدس-بنز هذا الشهر شراكة مع شركة تايتان تكنولوجيز لاستخدام شاحنتها سبرينتر وسيارة الدفع الرباعي من فئة جي في تصنيع نظام دفاع جوي متنقل للتصدي للطائرات المسيرة الصغيرة. وتأمل الشركتان في إنتاج نظام أقل تكلفة من أنظمة مثل سكاي رينجر من راينميتال، والتي تتجاوز تكلفتها 10 ملايين يورو للمركبة الواحدة. </div></p><p class='article-text'>ويعني ذلك أن كلاً من فولكس فاجن ومرسيدس ستعودان بذلك إلى صناعة الأسلحة بعد أن كانتا تصنعان الأسلحة لألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الضجة الإعلامية، فإن تأثير استثمارات الدفاع على شركات صناعة السيارات محدود كثيراً. وقد أقر أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس، بذلك، مصرحاً لصحيفة وول ستريت جورنال بأن ذلك سيكون نشاطاً متخصصاً. كما تقدر رينو إيراداتها من أنشطتها الدفاعية بنسبة 5% فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأحد الأسباب وراء ذلك هو أن شركات صناعة السيارات مثل فولكس فاجن ومرسيدس قد فصلت أعمالها في مجال الشاحنات، والتي تعد شريكاً أكثر ملاءمة للجيش من سيارات الركاب. </div></p><p class='article-text'>ويقول ستيفن ريتمان إن إعادة التجهيز والمواصفات العالية المطلوبة للأعمال الدفاعية تعني أنه من غير المرجح أن ينجح هذا الأمر في مصانع شركات صناعة السيارات الكبيرة، مثل مصنع فولكس فاجن الضخم وغير المستغل بالكامل في فولفسبورغ. ويضيف: «لا يزال هذا الأمر هامشياً. فهو لا يضيف الكثير للمصنعين. إنه جزء صغير من عمل تجاري ضخم».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يترك بعض شركات صناعة السيارات أمام خيار آخر صادماً: فتح مصانعها الأوروبية أمام المنافسين الصينيين. فقد وقعت شركة ستيلانتيس، الشركة الأوروبية المصنعة لعلامات فيات وبيجو وجيب، الشهر الماضي اتفاقية لتصنيع سيارات مجموعة «دونغفنغ» الصينية الكهربائية في مصنعها بمدينة رين الفرنسية. </div></p><p class='article-text'>كما صرحت شركة إكس بنغ الصينية لصحيفة فاينانشال تايمز قبل بضعة أسابيع بأنها تجري محادثات مع فولكس فاجن وشركات أخرى حول إمكانية شراء مصنع أوروبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبغض النظر عن المنطق غير السليم لإقحام المنافسين الصينيين في مصانع شركات صناعة السيارات الأوروبية، يبقى من غير المؤكد ما إذا كانت الشركات المصنعة الصينية ترغب في مصانع قديمة ذات قوى عاملة متقدمة في السن وفي مواقع صعبة في كثير من الأحيان. </div></p><p class='article-text'>ويقول ريتمان إن الشركات الصينية تفضل المواقع الجديدة في أوروبا على المواقع القائمة، سعياً منها لتكرار نموذج أعمالها الناجح في أوروبا، مع التركيز على الابتكار السريع والبنية التحتية الجيدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، تعد الخيارات المتاحة أمام صناعة السيارات الأوروبية، التي تتعرض لضغوط متزايدة في الصين والولايات المتحدة، وتواجه منافسة شرسة في الداخل، شاقة في كل الأحوال. </div></p><p class='article-text'>وقد تكون هناك بعض الجاذبية في التوجه نحو الصناعات الدفاعية، لا سيما مع تراجع المخاوف البيئية والاجتماعية والحوكمة المتعلقة بالاستثمار في الشؤون العسكرية، لكن من غير المؤكد أن صناعة السيارات ستجني الكثير من الصناعات الدفاعية، باستثناء إثارة بعض الحيوية في قطاعٍ لطالما افتقر إليها.</p>

التحول للصناعات الدفاعية لن يكون حلاً سحرياً لشركات السيارات الأوروبية المتأزمة

<p>أعلن الجيش الأمريكي، أمس، أن قوات القيادة المركزية الأمريكية، نفذت ضربتين، دفاعاً عن النفس، استهدفتا صاروخي «كروز» مضادين للسفن تابعين للحوثيين في اليمن.</p>
<p>كانا جاهزين للإطلاق على سفينتين في منطقة البحر الأحمر. وأعلنت القيادة الأمريكية المركزية «سنتكوم»، في بيان: «في السابع من فبراير، نفذت قوات القيادة الأمريكية المركزية ضربات دفاعية ضد صاروخي «كروز» متحركين مضادين للسفن تابعين للحوثيين ومعدين للإطلاق على سفن في البحر الأحمر».</p>
<p>وأضافت: «شنّت قوات القيادة الأمريكية المركزية ضربة ثانية ضد صاروخ «كروز» هجومي أرضي متحرك تابع للحوثيين كان معداً للإطلاق». وأوضح البيان: «القيادة المركزية الأمريكية حددت أن هذه الصواريخ تقع في مناطق يسيطر عليها الحوثيون في اليمن، وقررت أنها تمثل تهديداً وشيكاً لسفن البحرية الأمريكية والسفن التجارية في المنطقة».</p>
<p>إلى ذلك، غادرت فرقاطة للبحرية الألمانية، أمس، في اتجاه البحر الأحمر، بهدف تأمين الملاحة البحرية مع استمرار هجمات الحوثيين، وللمشاركة في مهمة الاتحاد الأوروبي البحرية التي لا تزال قيد الإعداد.</p>
<p>فيما صرح مفتش البحرية الألمانية، كريستيان كاك، لصحافيين في برلين، أنه «الالتزام الأكثر جدية لوحدة تابعة للبحرية الألمانية منذ عقود عدة». وأوضح كاك أن الفرقاطة «هيسن»، التي أبحرت من ميناء «فيلهلمسهافن» في ولاية ساكسونيا السفلى (شمالاً)، يتألف طاقمها من 240 شخصاً، ستكون في حال تأهب دائم.</p>

العالم

World

العالم العربي

Arab

أمريكا تقصف أهدافاً في اليمن

target4039867355971806051.jpg

أعلن الجيش الأمريكي، أمس، أن قوات القيادة المركزية الأمريكية، نفذت ضربتين، دفاعاً عن النفس، استهدفتا صاروخي «كروز» مضادين للسفن تابعين للحوثيين في اليمن.

<p>أكدت وكالة الأنباء الألمانية نقلا عن شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) أن عملا تخريبيا كان وراء تعطل في شبكة القطارات في شمال ألمانيا في وقت سابق من اليوم السبت.</p>
<p>ونقلت الوكالة عن المتحدث باسم الشركة قوله "بسبب تخريب الكابلات المتصلة بخط السكك الحديدية أوقفت دويتشه بان النقل عبر خط السكك الحديدية في الشمال هذا الصباح لقرابة ثلاث ساعات".</p>
<p>وقالت الشركة على حسابها بموقع تويتر إن النقل عبر السكك الحديدية في شمال البلاد ظل مضطربا مساء اليوم بعد توقفه لعدة ساعات بسبب مشكلة في اتصالات الراديو.</p>
<p>ويؤثر اضطراب النقل على الخدمات في أنحاء ولاية ساكسونيا السفلى ومدينتي بريمن وهامبورج، إضافة إلى توقف رحلات السكك الحديدية الدولية إلى الدنمرك وهولندا.</p>
<p>وذكرت مجلة دير شبيجل نقلا عن مصادر في الأجهزة الأمنية أن شبكة اتصالات دويتشه بان تعرضت لتخريب في مكانين.</p>
<p>وقالت المجلة إنه لم يتبين بعد إن كان التعطل ناتج عن عمل تخريبي مقصود أم عرضي مثل أعمال التشييد على سبيل المثال.</p>
<p>ولم يتسن حتى الآن التواصل مع الشركة أو وزارة الداخلية للتعليق.</p>
<p> </p>

ألمانيا: تعطل شبكة القطارات بسبب عمل تخريبي

<p dir="RTL">أعلنت العديد من الولايات الألمانية إن الاستخدام العلني للرمز الروسي "زد" لإظهار التأييد لحرب موسكو على أوكرانيا سيترتب عليه عقوبات بموجب القانون.</p>
<p dir="RTL">وقالت إيريس سبرانجر، العضوة بحكومة ولاية برلين، لصحيفة تاجشبيجيل اليوم الاثنين إن استخدام الرمز "زد" باللون الأبيض، الذي يظهر على المركبات العسكرية الروسية، يعني بالطبع "تأييدا للحرب وهذا يعاقب عليه القانون وسنتدخل على الفور".</p>
<p dir="RTL">وأشارت سبرانجر إلى المادة 140 من قانون العقوبات، التي تنص على أن التغاضي عن جرائم معينة أمر يعاقب على القانون. وتصل عقوبة التهمة إلى السجن ثلاث سنوات أو غرامة مالية.</p>
<p dir="RTL">وأعلنت ولايات ساكسونيا السفلى وبافاريا يوم الجمعة، أنهما ستجرمان استخدام الرمز. وقال وزير العدل البافاري جورج أيزنريتش لوكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ): "نحن لا نقبل الموافقة على جرائم تنتهك القانون الدولي".</p>
<p dir="RTL">وفي مدينة شتوتجارت بولاية شمال الراين ويستفاليا، تحدث المشرعون لصالح حظر استخدام الرمز.</p>
<p dir="RTL">وقال يواكيم ستامب، وزير شؤون اللاجئين في ولاية شمال الراين ويستفاليا، عبر تويتر: "يجب حظر الرمز "زد" في جميع أنحاء ألمانيا.</p>
<p dir="RTL">يشار إلى أنه منذ اندلاع الحرب الروسية على أوكرانيا، بدأ الحرف "زد" باللون الأبيض في الظهور على الدبابات والزي الرسمي الروسي، ثم أصبح بعد ذلك يستخدم على نطاق واسع في المباني والسيارات والملابس وعلى وسائل التواصل الاجتماعي لإظهار الدعم للرئيس فلاديمير بوتين.</p>

ولايات ألمانية تجرم استخدام الرمز "زد" لتأييد الهجوم الروسي

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أصبح استعمال أحد الحروف اللاتينية جريمة يعاقب عليها القانون في ألمانيا.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأعلنت ولايتا بافاريا وساكسونيا السفلى الألمانيتان، اليوم، تجريم أي استعمال للرمز «<span dir="LTR">Z</span>» الذي يستخدمه الجيش الروسي لترميز قواته المشاركة في العملية العسكرية في أوكرانيا.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وبات يعرّض نفسه لعقوبة بالحبس تصل إلى ثلاث سنوات أو إلى غرامة مالية كل من يرفع هذا الشعار خلال تظاهرات أو يعمد إلى طلاء سيارات أو أبنية به تعبيراً عن التأييد للحرب التي يشنّها الرئيس الروسي فلاديمير بوتين على أوكرانيا<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال وزير الداخلية في ولاية ساكسونيا السفلى بوريس بيستوريوس: «من غير المفهوم بالنسبة لي كيف يمكن استخدام هذا الرمز <span dir="LTR">(Z) </span>في بلدنا في إطار التسامح مع هذه الجريمة».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وطُلي الحرف «<span dir="LTR">Z</span>»، وهو حرف لاتيني وليس من الأحرف الكريلية المستخدمة في الأبجدية الروسية، على المدرعات الروسية خلال تقدمها نحو أوكرانيا أو في داخلها، ربما لتمييزها عن المعدات الأوكرانية المماثلة وتجنب النيران الصديقة<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">لكن سرعان ما صارت علامة التعريف هذه رمزاً، وانتشرت على السيارات في شوارع موسكو أو على الملابس أو في ملفات تعريف الروس على الشبكات الاجتماعية. ويبدو أن السلطات الروسية تريد تشجيع هذه الظاهرة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وظهرت أمثلة على هذا الأمر في ساكسونيا السفلى، وفق وزير داخلية الولاية<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">من جهته، أشار وزير العدل في ولاية بافاريا يورغ آيزنرايخ إلى أن حرية التعبير «ميزة كبرى»، لكنّ مفاعيلها «تنتهي حين تبدأ (مفاعيل) القانون الجنائي».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال: «على المتعاطفين الذي يستخدمون في بافاريا الرمز<span dir="LTR">(Z) </span> الخاص بالقوات الروسية أن يدركوا أنهم يعرّضون أنفسهم للملاحقة القضائية بتهمة تأييد أفعال إجرامية».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتابع: «لن نقبل بالتسامح مع أي انتهاكات للقانون الدولي».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وفتحت النيابة العامة الفدرالية في ألمانيا تحقيقاً في شبهات بارتكاب قوات روسية جرائم حرب في أوكرانيا.</p>

حرف لاتيني استعماله جريمة في ألمانيا

latin letters

أصبح استعمال أحد الحروف اللاتينية جريمة يعاقب عليها القانون في ألمانيا.

<p>كشفت الأرقام الجديدة الصادرة عن المجلس الوطني الألماني للسياحة عن نجاح المنهجية الاستراتيجية التي اعتمدتها الدولة لجذب المسافرين الدوليين ودعم تعافي قطاع السياحة العالمية.</p>
<p>وبحسب الإحصاءات المُسجلة بين يناير وديسمبر 2021، ازدادت نسبة الزوار القادمين إلى ألمانيا من دول مجلس التعاون الخليجي بواقع 72.9% مقارنةً مع الفترة ذاتها من العام السابق. كما ارتفعت معدلات الإقامة في ألمانيا للزوار القادمين من منطقة دول منطقة الخليج بنسبة 82.3% خلال عام 2021، مع تسجيل ارتفاع بواقع 335.2% خلال ديسمبر وحده بالمقارنة مع الشهر ذاته من العام السابق.</p>
<p>وأشارت يامينا صوفو، مديرة إدارة المبيعات والتسويق لدى المكتب الوطني الألماني للسياحة، الذي يتخذ من دبي مقراً له، إلى أنّ هذه الزيادة في مستويات الإقبال ترتبط بشكل رئيسي بالمساعي الحثيثة التي تبذلها ألمانيا لتنويع مسارات الرحلات من خلال نشر مختلف الثقافات المحلية وطرح خيارات الترفيه العائلية وغيرها من الوجهات الغنية بالمناظر الطبيعية والمستدامة.</p>
<p>وتعليقاً على هذا الموضوع، قالت صوفو: «نُشجع المسافرين على استكشاف ألمانيا وكُلّ ما تزخر به من وجهات متنوعة خلال موسم العطلات المقبل. ونأمل أن نحافظ في عام 2022 على النمو المتسق الذي سجلناه خلال عام 2021، لا سيما أثناء موسم الصيف، حيث نعتزم إطلاق مجموعة من الحملات الموسمية الجديدة. ويتمثل هدفنا دوماً في ضمان حصول الزوار على أفضل تجربة ممكنة عند القدوم إلى ألمانيا والتعرف على ثقافتها، ولذلك نُشجع القادمين إليها على الاستمتاع بالمناظر الطبيعية التي تزخر بها مُختلف الولايات والمدن الألمانية، وعدم اقتصار تجربتهم على المناطق الرئيسية المشهورة عالمياً».</p>
<p>وعلى سبيل المثال، تشتهر ولاية بافاريا في جنوب شرق ألمانيا بوجود العاصمة ميونيخ، إلا أنها تضم 45 قصراً وقلعة مذهلة، إلى جانب 30 حديقة ومتنزهاً غنياً بمختلف المناظر الطبيعية الفسيحة الرائعة والبحيرات الهادئة، وهي الوجهة المثلى للمسافرين من عشاق الربيع، إذ تحتوي على العديد من الصروح الثقافية التي تأخذهم في رحلة عبر تاريخ بافاريا وألمانيا كلها. ويضم قصر جوهانسبرغ في أشافنبورغ، على سبيل المثال، مجموعة من الشقق الملكية واللوحات القديمة التي فتحت أبوابها أمام الزوار من جديد بعد عملية ترميم وتجديد شاملة.</p>
<p>ومع ازدياد اهتمام المسافرين من دول مجلس التعاون الخليجي بأسلوب السفر المستدام، نضع في متناولهم مجموعة واسعة من المواقع التاريخية التي لا يُمكن تفويتها لدى زيارة ألمانيا. وتُعد محمية هارتس الطبيعية، التي تأسست في ولاية ساكسونيا السفلى وتمتد من هيرزبرغ إلى باد لوتربيرغ، المتنزه الوطني الوحيد الذي يمتد على مساحة ولايتين اتحاديتين في ألمانيا. وتُمثل المحمية الوجهة المثلى للمسافرين الراغبين في استكشاف المنحدرات الجبلية في المنطقة والتعرف على المنظومة البيئية الفريدة من النباتات والحيوانات التي تعيش فيها.</p>

الثقافات المحلية والأنشطة الترفيهية العائلية والمناظر الطبيعية على رأس أبرز عوامل الجذب

72.9 % نمواً في زوار ألمانيا من دول مجلس التعاون خلال 2021

<p>قال وزير البيئة في ولاية سكسونيا السفلى الألمانية أولاف لايز لوكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ) أمس الأربعاء، إنه من المقرر حظر التنقيب عن النفط والغاز في حديقة فادن الوطنية في الولاية العام المقبل.</p>
<p>وأضاف لايز إنه سيتم تقديم تشريع إلى برلمان ساكسونيا السفلى في هانوفر في يناير المقبل ومن المتوقع أن يتم تبنيه بحلول الصيف المقبل.</p>
<p>وقال إنه "مع القانون الجديد، سنزيل الشكوك الأخيرة. ثم سيكون هناك شيء واحد مؤكد وإلى الأبد: لن يكون هناك المزيد من التنقيب عن الغاز أو النفط في حديقة بحر فادن الوطنية في ولاية سكسونيا السفلى".</p>
<p>وأكد الحزب الاشتراكي الديمقراطي أنه لن يكون هناك أي شيء آخر لا يتناسب مع العصر في ضوء تغير المناخ والحملة الرامية إلى توفير إمدادات طاقة نظيفة ومحايدة مناخيا.</p>
<p>ووفقا للحزبين الاشتراكي الديمقراطي والاتحاد الديمقراطي المسيحي الإقليميين في البرلمان، تعتزم شركة هولندية إنتاج الغاز الطبيعي في بحر الشمال قبالة جزيرة بوركوم.</p>

ألمانيا تحظر التنقيب عن النفط والغاز في منتزهات بحر وادن

قال وزير البيئة في ولاية سكسونيا السفلى الألمانية أولاف لايز لوكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ) أمس الأربعاء، إنه من المقرر حظر التنقيب عن النفط والغاز في حديقة فادن الوطنية في الولاية العام المقبل.

<p>قرر الاتحاد الأوروبي لكرة القدم أن تقود ريم حسين نهائي دوري أبطال أوروبا للسيدات في السادس عشر من شهر مايو الجاري في مدينة غوتيبرغ السويدية بين فريقي برشلونة الإسباني وتشيلسي الإنجليزي.</p>
<p><br/>
والد ريم فلسطيني مهاجر اختار العيش في ولاية ساكسونيا السفلى، في مدينة "باد هارتسبورغ"، حيث تعيش ريم حتى اليوم والتي ولدت في العام 1980.</p>
<p>قبل أربعة أعوام أخذت ريم مع شقيقتها فدوى وشقيقهما الآخر فادي على عاتقهم إدارة الصيدلية الواقعة في وسط المدينة، من والدهم.</p>
<p>ريم حاصلة على الدكتوراه في الصيدلة، ولكن كيف لريم أن توزع وقتها بين عملها في الصيدلية وعملها في تحكيم كرة القدم؟</p>
<p>ريم تجيب بالقول: "أتبادل أوقات العمل مع شقيقتي وشقيقي وأعمل هنا وهناك".</p>
<p>بعمر الخامسة بدأت لعب كرة القدم، واستمرت في اللعب حتى دوري الدرجة الثانية، وبعمر العشرين حصلت على إجازة التحكيم، بحسب قناة "دي دبليو" الألمانية.</p>
<p>ومنذ عام 2006 تقود مباريات دوري كرة القدم للسيدات، حكمت خلالها 110 مباراة، ومنذ عام 2009 وضعها الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا) ضمن القائمة الدولية لإدارة مباريات كرة القدم.</p>
<p>في عام 2020 منحها الاتحاد الألماني لكرة القدم لقب "حكم العام للسيدات" للمرة الثالثة بعد عامي 2013 و 2016.</p>
<p>ريم حسين تأمل في الوصول إلى الخطوة التالية "التحكيم في الألعاب الأولمبية"، كما تقول. لم يضع الاتحاد الدولي اسمها ضمن القائمة التي تضم 99 حكما في أولمبياد طوكيو، إلا أنها تأمل في بلوغ هذه القائمة بعد تحكيمها لنهائي دوري أبطال أوروبا للسيدات في غوتيبرغ السويدية.</p>

تعيين صيدلانية فلسطينية لإدارة نهائي أبطال أوروبا للسيدات

قرر الاتحاد الأوروبي لكرة القدم أن تقود ريم حسين نهائي دوري أبطال أوروبا للسيدات في السادس عشر من شهر مايو الجاري في مدينة غوتيبرغ السويدية بين فريقي برشلونة الإسباني وتشيلسي الإنجليزي.

<p>لحظات مرعبة عاشتها حارسة في إحدى حدائق الحيوانات في ألمانيا، عندما هاجم حيوان وحيد قرن سيارتها وأخذ يعبث بها برأسه ويدحرجها أمامه وكأنها كرة صغيرة، في لقطات فيديو انتشرت على مواقع التواصل.</p>
<p>وأخذ وحيد القرن ينطح السيارة ويقلبها ثلاث مرات على الأقل وبسرعة كبيرة، في حديقة سفاري ألمانية، إلا أن المفاجأة أن سائقتها خرجت منها بحالة جيدة ولم تتعرض إلا لبعض الكدمات البسيطة.</p>
<p>ووقع الحادث في حديقة سيرينغيتي في هودينهاغن، وهي بلدية في ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية،فيما صور أحد زوار الحديقة المشهد المخيف.</p>
<p>وبينما أصيبت سيارة الحارسة بأضرار بالغة جراء الهجوم، قال فابريزيو سيب مدير الحديقة، إنه لا يزال من غير الواضح سبب غضب وحيد القرن على هذا النحو.</p>
<p>وأضاف المدير أن حيوان وحيد القرن الذي هاجم السيارة وسائقتها بداخلها، يعيش في الحديقة منذ 18 شهرا، ولا يزال في طور التأقلم مع المحيط الجديد الذي يعيش فيه بحسب سكاي نيوز عربية.</p>
<p>وفي وقت سابق من هذا العام، تصدرت حديقة سيرينغيتي عناوين الصحف في ألمانيا، عندما وجد حارس يعمل بها نفسه دون قصد، محاصرا في قفص يحتوي على أسدين، وخرج ومن الحادث بإصابات جسيمة.</p>
<p>ونجا الحارس البالغ من العمر 24 عاما من مخالب الأسدين بأعجوبة في مايو الماضي، بعد أن عانى جروحا عميقة في الصدر والضلوع بسبب الهجوم الضاري.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="rtl" lang="ar">وحيد قرن يلعب الكرة بسيارة تقودها امرأة<a href="https://t.co/Qm1IYEhEn8">https://t.co/Qm1IYEhEn8</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/TwyYrlxVDK">pic.twitter.com/TwyYrlxVDK</a></p>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1166836577320034310?ref_src=twsrc%5Etfw">August 28, 2019</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

وحيد قرن يلعب الكرة بسيارة تقودها امرأة

<p>حين سئلت أورسولا فون دير لاين، عن الغالبية الضئيلة التي فازت بفضلها برئاسة المفوضية الأوروبية، قالت: «في الديمقراطية، الغالبية هي الغالبية»، مضيفة «لم أكن أتمتع بغالبية كبيرة، لأنني لم أكن معروفة. كان هناك استياء كبير في ما يتعلق بنظام الترشح». وتوجهت فون دير لاين، بالشكر لأعضاء البرلمان الأوروبي، الذين أعطوها أصواتهم، لتصبح رئيسة المفوضية، خلفاً لجان كلود يونكر، داعية ناقديها في الوقت ذاته للتعاون معها.</p>
<p>ووصفت المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل، وزيرة دفاعها المنتمية إلى حزبها المسيحي الديمقراطي، بأنها تجمع بين «الاقتناع والإقناع» بأوروبا.</p>
<p><strong>سيرة ذاتية</strong></p>
<p>ولدت أورسولا في بروكسل في 8 أكتوبر 1958، ونشأت وترعرعت فيها، حيث كان والدها إرنست ألبريشت، واحداً من أوائل موظفي الخدمة المدنية الأوروبيين منذ عام 1958. وهي من أصل ألماني وأمريكي، وتجيد اللغتين الألمانية والفرنسية. وقد انتقلت إلى هانوفر في عام 1971، عندما التحق والدها بمجال السياسة، ليصبح وزيراً لولاية ساكسونيا السفلى في عام 1976.</p>
<p>وكطالبة في الاقتصاد في لندن في أواخر سبعينيات القرن العشرين، عاشت أورسولا تحت اسم روز لادسون، وهو اسم عائلة بلدها الأمريكي، حيث إن جدتها الكبرى من تشارلستون، بساوث كارولينا. وبعد تخرجها طبيبة من كلية هانوفر الطبية عام 1987، تخصصت في صحة المرأة. وفي عام 1986، تزوجت من زميلها الطبيب، هيكو فون دير ليين، الذي ينتمي إلى عائلة من تجار الحرير، وقد أنجبت له سبعة أطفال، وكانت ربة منزل خلال التسعينيات، وعاشت لمدة أربع سنوات في ستانفورد، بكاليفورنيا، حين كان زوجها يعمل في هيئة التدريس بجامعة ستانفورد، وعاد إلى ألمانيا في عام 1996.</p>
<p>وفي أواخر التسعينيات، انخرطت أورسولا في السياسة المحلية بمنطقة هانوفر، وشغلت منصب وزير في حكومة ولاية سكسونيا السفلى من 2003 إلى 2005. ثم انضمت إلى الحكومة الفيدرالية، أولاً كوزيرة لشؤون الأسرة والشباب من عام 2005 إلى عام 2009، ثم وزيرة للعمل والشؤون الاجتماعية من عام 2009 إلى عام 2013، قبل أن تخلف توماس دي ميزير كوزيرة للدفاع في عام 2013. وقد أعلنت استقالتها من منصبها الأخير في 15 يوليو 2019. </p>
<p>وهي الوزيرة الوحيدة التي عملت باستمرار في حكومة أنجيلا ميركل منذ أن تولت منصبها. كانت تعتبر في السابق منافسة رائدة لخلافة ميركل، كمستشارة وكسياسية مفضلة، لأن تصبح أمينة عامة لحلف الناتو. في 2 يوليو 2019، تم اقتراح اسمها من قبل المجلس الأوروبي، كمرشحة لمنصب رئيس المفوضية الأوروبية. وتم انتخابها من قبل البرلمان الأوروبي في 16 يوليو، بأغلبية ضئيلة.</p>

أورسولا ديرلاين.. المرشحة لخلافة ميركل تعتلي المفوضية الأوروبية

target7613097394849587654.jpg

حين سئلت أورسولا فون دير لاين، عن الغالبية الضئيلة التي فازت بفضلها برئاسة المفوضية الأوروبية، قالت: «في الديمقراطية، الغالبية هي الغالبية»،

<p>يستعد البرلمان الألماني لمناقشة حظر «حزب الله» اللبناني، بجناحيه العسكري والسياسي، في وقت كشف تقرير استخباراتي عن وجود ما أكثر من ألف عنصر ينتمي للميليشيا الموالية لإيران على الأراضي الألمانية.</p>
<p>ودعا حزب البديل في ألمانيا، البرلمان، إلى إصدار توصية للحكومة الألمانية، بحظر ميليشيا حزب الله بالكامل، من دون التفريق بين جناحيها العسكري والسياسي.</p>
<p>وأكد تقرير أصدرته وكالة المخابرات في ولاية ساكسونيا السفلى، أن عدد أعضاء حزب الله وأنصاره، ارتفع من 950 في عام 2017، إلى 1050 العام الماضي.</p>
<p>وأشار تقرير المخابرات المكون من 192 صفحة، والذي أعده عملاء المخابرات من جهاز أمن الدولة، إلى وجود 150 من عناصر حزب الله في ولاية سكسونيا السفلى وحدها. وقال التقرير: «في ألمانيا، يحافظ أتباع حزب الله على تنظيمهم وأيديولوجيتهم وتماسكهم في جمعيات مرتبطة بالمساجد المحلية، التي يتم تمويلها بشكل أساسي من خلال التبرعات».</p>
<p>وأشار التقرير إلى أن أنصار حزب الله، ينشطون في عدد من المدن والبلدات في ولاية سكسونيا السفلى، من بينها هانوفر وأوسنابروك وأولزين.</p>
<p>وقال السفير الأمريكي في ألمانيا، ريتشارد غرينيل، الأحد الماضي، إن «السماح لمؤيدي حزب الله بالعمل التنظيمي بحرية، يؤدي إلى عدم الاستقرار ويثير المخاوف»، موضحاً أن حزب الله يبحث عن المزيد من الموارد لتمويل العمليات الإرهابية، وهو ما يجب إيقافه.</p>

البرلمان الألماني يبحث حظر «حزب الله»

07.jpg

<p>شارك الآلاف في احتجاجات سلمية في مدينة هانوفر بشمال ألمانيا يوم السبت ضد قانون مقترح يمنح الشرطة في ولاية ساكسونيا السفلى مزيدا من السلطات لمكافحة الارهاب.</p>
<p>وقالت الشرطة إن نحو 8300 شخص شاركوا في المظاهرة، في حين قال المنظمون إن العدد يقترب من 15 ألف شخص. وتم تنظيم هذا الحدث من جانب 120 مجموعة سياسية ومجتمعية مختلفة.</p>
<p>وبموجب القانون المقترح، سيسمح للشرطة باحتجاز الأشخاص الذين تشتبه في أنهم قد يشكلون خطراً على الجمهور لمدة تصل إلى 74 يوماً.</p>
<p>ويعطي جزء آخر من القانون المحققين الحق في استخدام برامج تجسس لتتبع التهديدات المحتملة.</p>
<p>ويقول منتقدون إن منح مثل هذه الصلاحيات للشرطة سيشكل هجومًا كبيرًا على الحريات الشخصية وطالبوا مشرعي الولاية بإلغاء مشروع القانون.</p>
<p>وكان مشروع قانون مماثل أصبح قانوناً مؤخراً في ولاية بافاريا الجنوبية قد أثار انتقادات مماثلة، حيث قال المعارضون إنه يمنح الشرطة الكثير من السلطات، دون أي تأكيد على أنها ستكون مفيدة في السيطرة على الإرهاب.</p>
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en">
<p dir="rtl" lang="ar">احتجاجات في <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A3%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ألمانيا</a> على صلاحيات مقترحة للشرطة لمكافحة <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A5%D8%B1%D9%87%D8%A7%D8%A8?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#الإرهاب</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a><a href="https://t.co/ctr50pbBTP">https://t.co/ctr50pbBTP</a> <a href="https://t.co/ulVY0IY30q">pic.twitter.com/ulVY0IY30q</a></p>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1038625775929446400?ref_src=twsrc%5Etfw">September 9, 2018</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

احتجاجات في ألمانيا على صلاحيات مقترحة للشرطة لمكافحة الإرهاب

شارك الآلاف في احتجاجات سلمية في مدينة هانوفر بشمال ألمانيا يوم السبت ضد قانون مقترح يمنح الشرطة في ولاية ساكسونيا السفلى مزيدا من السلطات لمكافحة الارهاب.

<p>جرى دعوة رؤساء شركات السيارات الألمانية إلى اجتماع في برلين لبحث فضيحة العوادم وآليات تحديث اختبارات عوادم السيارات.</p>
<p>كانت الفضيحة قد تفجرت عندما اعترفت مجموعة «فولكسفاغن» أكبر منتج سيارات في العالم، في سبتمبر 2015 باستخدام برنامج كمبيوتر معقد للتلاعب في نتائج اختبارات العوادم في حوالي 11 مليون سيارة تعمل بمحركات الديزل في مختلف أنحاء العالم.</p>
<p>كما يشارك في المنتدى رؤساء وزراء ولاية «بادن فورتيمبرغ» و«هيسه» و«ساكسونيا السفلى» و«شمال الراين فيستفاليا» التي توجد فيها شركات السيارات الألمانية الكبرى. </p>

تحديث اختبارات عوادم المركبات الألمانية

target3690871162258000344.jpg

جرى دعوة رؤساء شركات السيارات الألمانية إلى اجتماع في برلين لبحث فضيحة العوادم وآليات تحديث اختبارات عوادم السيارات.

<p>أعادت ثلاث سفن تركية أمس، حوالي مئتي مهاجر من جزيرتي ليسبوس وخيوس اليونانيتين إلى تركيا، بموجب اتفاق مثير للجدل أبرم في 18 مارس بين الاتحاد الأوروبي وتركيا، ووصلت هذه السفن إلى مرفأي ديكيلي وشيشما في تركيا تزامناً مع وصول لاجئين سوريين إلى ألمانيا بموجب الاتفاق.</p>
<p>وبحسب ايوا مونكور الناطقة باسم وكالة «فرونتكس» لمراقبة الحدود الخارجية للاتحاد الأوروبي التي تقوم بالعملية، فإن معظم اللاجئين المرحلين من ليسبوس من باكستان وبنغلادش.</p>
<p>وأعطت الشرطة اليونانية أرقاماً مختلفة بعض الشيء، واعلنت ترحيل 136 شخصاً هم 125 باكستانياً واربعة سريلانكيين وثلاثة من بنغلادش واثنان من الهند واثنان من سوريا.</p>
<p>وتجمع بعض الأشخاص قرب المرفأ للتعبير عن تعاطفهم، فيما رفعت لافتة على شرفة فندق قبالة المرفأ كتب عليها «تركيا ليست آمنة». إلا ان العملية تمت «بهدوء وانتظام»، كما ذكرت مونكور.</p>
<p>ونقل المهاجرون، وجميعهم من الرجال، الى المرفأ في حافلات من مخيم موريا الذي كانوا محتجزين فيه على بعد عشرة كلم، وصعدوا بهدوء الى السفن وسط حراسة مشددة وبرفقة بعض عناصر وكالة «فرونتكس» الذين امسكوا بأيدي اللاجئين.</p>
<p>في خيوس، الجزيرة الأخرى القريبة من تركيا، انطلقت السفينة «ارتورك» وعلى متنها 66 مهاجراً، كما ذكرت الشرطة، وهم 42 أفغانياً و10 عراقيين وستة باكستانيين وخمسة كونغوليين وصومالي واحد وشخص واحد من ساحل العاج وهندي واحد، وكانت أكثرية المهاجرين المرحلين من الرجال أيضاً.</p>
<p>ونظم عشرات الناشطين والمتعاطفين تظاهرة قرب السفينة ورددوا هتافات «حرية، حرية»، من دون ان تحصل صدامات.</p>
<p>وبدأت تركيا بإعداد مراكز استقبال مرحلية قبالة جزيرتي ليسبوس وخيوس ومخيم للاجئين قادر على استقبال اعداد كبيرة منهم في داخل اراضيها.</p>
<p>وارسل الاتحاد الأوروبي من جهته قوات لمواكبة العملية، وخصصت فرنسا 200 شخص من قوات مكافحة الشغب وعناصر الشرطة والدرك للغرض نفسه.</p>
<p>وينص الاتفاق بين الاتحاد الأوروبي وتركيا على ان يستقبل الاتحاد سورياً واحداً مقابل كل سوري يعاد الى تركيا من اليونان، على الا يتجاوز العدد 72 الف شخص.</p>
<p>وصلت الدفعة الأولى من اللاجئين السوريين الى المانيا من إسطنبول أمس، في اطار الاتفاق. ووصل 32 لاجئاً جواً الى مدينة هانوفر في طائرتين منفصلتين وتم نقلهم الى مركز لللاجئين في فريدلاند على بعد 140 كلم عن هانوفر، حيث سيمضون اسبوعين في ملجأ مؤقت وسيتم إعطاؤهم دروساً اساسية في اللغة الألمانية وستقدم له اللوجستيات الضرورية قبل ان يتم وضعهم في منازل في ولاية ساكسونيا السفلى.</p>
<p>وتحدثت المستشارة الألمانية انجيلا ميركل هاتفياً مع رئيس الوزراء التركي احمد داود اوغلو لمناقشة بدء عملية اعادة اللاجئين واتفقا على ضرورة تطبيق الاتفاق بنجاح، بحسب ما ذكر الناطق باسمها ستيفين شيبرت.</p>
<p>ووافقت برلين على قبول 1600 شخص من اجمالي 22500 لاجئ بموجب البرنامج الحالي، ويتوقع ان تبدأ دول أوروبية اخرى من بينها فرنسا وفنلندا وهولندا استقبال لاجئين بموجب الاتفاق مطلع هذا الأسبوع.</p>
<p>وشهدت ألمانيا انخفاضاً حاداً في عدد الواصلين اليها في الأسابيع الأخيرة بعد ان اغلقت دول البلقان حدودها في وجه اللاجئين والمهاجرين.</p>
<p>وذكرت صحيفة «بيلد» أن اكثر من نصف الأماكن المتوفرة في مراكز ايواء اللاجئين التي تعتبر اول مكان يستقبل طالبي اللجوء، اصبحت نصف فارغة بعد اشهر من الاكتظاظ.</p>
<p><u><strong>تحذير</strong></u></p>
<p>حذّر رئيس البرلمان الأوروبي مارتن شولتس من «تسويات فاسدة» مع تركيا في أزمة اللاجئين. وقال شولتس في برلين أمس، إنه يتعين الاعتراف بأنه لا يوجد حل للأزمة بدون تركيا، مضيفاً في المقابل: «هذا لا يعني أننا مستعدون لتقديم تنزيلات على قيمنا. بالتأكيد لن تكون هناك تساهلات مع تركيا في قضايا محورية، سواء في حرية الإعلام أو في حماية الأقليات».</p>
<p> </p>

توافد أول مجموعة من السوريين إلى ألمانيا بموجب الاتفاق

اليونان تبعد أول دفعة من اللاجئين إلى تركيا

target1829881315080988494.jpg

أعادت ثلاث سفن تركية أمس، حوالي مئتي مهاجر من جزيرتي ليسبوس وخيوس اليونانيتين إلى تركيا، بموجب اتفاق مثير للجدل أبرم في 18 مارس بين الاتحاد الأوروبي وتركيا.

<p>اعتبرت الاستخبارات الألمانية أن الوضع في البلاد حرج، محذّرة من اعتداءات لتنظيم داعش، في وقت أخليت صالة بمطار كوبنهاغن في الدنمارك بسبب تهديد، بينما رفعت السويد مستوى تقييم التهديد الإرهابي. وذكر رئيس هيئة حماية الدستور الألمانية (الاستخبارات الداخلية) أن الوضع الأمني في ألمانيا حرج.</p>
<p>وقال هانز-جيورج ماسن، في تصريحات للقناة الأولى في التلفزيون الألماني (إيه آر دي): «إذا كان بمقدور داعش تنفيذ هجمات إرهابية في ألمانيا، فإنه سيفعل ذلك. هذا هو قلقنا الكبير.. ألمانيا عدو لداعش. هكذا ينظر التنظيم إلينا، تماماً مثل كل الدول الغربية».</p>
<p>وعن إلغاء المباراة الودية بين ألمانيا وهولندا في مدينة هانوفر الألمانية مساء الثلاثاء، قال ماسن: «كانت لدينا معلومات محددة للغاية». ولم يتطرق إلى تفاصيل وخلفيات حول هذا الأمر.</p>
<p>ورداً على سؤال حوال ما إذا كان سيتعين الآن إلغاء كافة الفعاليات الكبيرة في ألمانيا بسبب مخاوف أمنية، قال ماسن إنه لا يوصي بذلك بأية حال من الأحوال، وأضاف: «يتعين في هذا الوقت أن نكون واضحين، هناك دول أخرى لديها منذ سنوات عديدة جداً مشكلات مع تهديدات إرهابية»، موضحاً أن هذا ينطبق مثلاً على بريطانيا أو الولايات المتحدة، وقال إن «هذه الدول تعاني هذه المشكلات منذ سنوات عديدة، ويمكنها إقامة مباريات كرة قدم وحفلات موسيقية برغم هذه المشكلات، وأعتقد أننا نستطيع ذلك أيضاً».</p>
<p>وقال وزير داخلية ولاية ساكسونيا السفلى إن الشرطة الألمانية لم تعثر على أي متفجرات، ولم تعتقل أي شخص في هانوفر عقب إلغاء مباراة ودية بين ألمانيا وهولندا خشية وقوع هجوم بقنبلة.</p>
<p>وشنت الشرطة الألمانية حملات دهم كبيرة على نزل للاجئين في مدينة روستوك الألمانية، عقب تلقي معلومات عن وجود أحد المشتبه في تورطهم في هجمات باريس داخله. وقال ناطق باسم الشرطة إن أحد سكان المدينة أبلغ الشرطة هاتفياً أنه رأى صلاح عبد السلام، أحد المشتبه فيهم الرئيسين في هجمات باريس، في نزل للاجئين. وأضاف أن عملية التفتيش لم تسفر عن شيء. وكانت السلطات ألقت القبض على مجموعة تضم سبعة أشخاص في بلدة آخن غربي البلاد، إلا أنها أطلقت سراحهم لاحقاً.</p>
<p>وقال وزير الداخلية الألماني توماس دي ميزير: «لسوء الحظ، من الواضح الآن أن المعتقلين لم يكونوا على صله بالشخص المشتبه فيه في هجمات باريس».</p>
<p><strong>استهداف</strong></p>
<p>من جهته، دان الرئيس الألماني يواخيم جاوك اعتداءات باريس الإرهابية ووصفها بأنها هجمات بربرية، ودعا إلى الدفاع عن المجتمعات الليبرالية الحرة.</p>
<p>وأشار جاوك، خلال تناول وجبة الغداء بمناسبة المنتدى الألماني-الإسباني مع ملك إسبانيا فيليب السادس، إلى الهجمات الإرهابية التي شهدتها مدريد في عام 2004.</p>
<p>وقال الرئيس الألماني إن هذه الهجمات التي حدثت في باريس، وكذلك التي حدثت في مدريد، «موجهة إلينا جميعاً أيضاً، وإلى المجتمعات الأوروبية المنفتحة، وإلى الحرية اليقظة بداخلنا». وتابع جاوك قائلاً: «يمكن لإسبانيا وألمانيا الاعتماد بعضهما على بعض كشركاء في أوروبا».</p>
<p>وأكد أنه لا يمكن مواجهة الأزمات إلا إذا كانت هناك مسؤولية شخصية وتضامن على حد سواء.</p>
<p><strong>إغلاق مطار</strong></p>
<p>إلى ذلك، أعلنت ناطقة باسم مطار كوبنهاغن عاصمة الدنمارك إن صالة الوصول رقم ثلاثة أخليت إثر العثور على حقيبة مريبة. وذكرت أن رحلات المغادرة حولت إلى صالات أخرى. وذكر مترو كوبنهاغن، على صفحته الإلكترونية، أنه لا يمكن استخدام محطة مترو المطار. وقالت شرطة العاصمة الدنماركية في تغريدة إنه ليس لديها المزيد من التعليق.  واعتقلت الشرطة شخصين في المطار بعد سماعهما يتحدثان عن قنبلة في إحدى الحقائب، ما دفع الشرطة إلى إخلاء أحد مباني المطار، بحسب الشرطة. واعيد فتح المبنى بعد ساعات عدة.</p>
<p>وصرح الناطق باسم الشرطة ستين هانسين بأن الرجلين «قالا إنهما كانا يتمازحان».  من جهتها، رفعت الشرطة السويدية مستوى التقييم للتهديد الإرهابي درجة واحدة إلى أربعة على مقياس من خمس درجات وذلك عقب اعتداءات باريس. وقالت الشرطة في بيان: «أحد أسباب رفع المستوى هو أن الشرطة الأمنية تلقت معلومات ملموسة وخلصت إلى أنه ينبغي لنا التحرك في إطار عملياتنا لمكافحة الإرهاب». ويعني المستوى الرابع وجود احتمال كبير بأن أشخاصا «لديهم النية والقدرة على تنفيذ هجوم».</p>
<p>في بريطانيا، استنفرت الشرطة في وسط العاصمة لندن إثر العثور على جسم مشتبه فيه، تبين لاحقاً أنه حقيبة.</p>

رفع مستوى التأهب في السويد ومطار كوبنهاغن يخلي صالة ركاب للاشتباه في حقيبة

الاستخبارات الألمانية تُحذّر من اعتداءات لـ«داعش»

target9117403735042468020.jpg

<p>ألمانيا هي أكبر مستضيف للاجئين القادمين بحثا عن حياة آمنة وكريمة. توزيع اللاجئين على الولايات الألمانية يتم وفق عدد السكان ومدى ثرائها. ووفقا لهذه المعطيات سيؤول نصيب الأسد إلى خمس ولايات. إليكم نبذة تعريفية عنها.</p>
<p><strong>ولاية بافاريا</strong></p>
<p>ما من شك، فإن ولاية بافاريا، أكبر ولاية ألمانية من حيث المساحة (70.550 كيلومتر مربع)، هي أحد أهم محرك للاقتصاد الألماني، القاطرة الأوروبية. الولاية التي تعد أغنى ولاية ألمانية على الإطلاق احتلت الصدارة في ترتيب أجرته مجلة فوكوس الألمانية في صيف العام الماضي في ما يتعلق بالثراء والأمن والتعليم والصحة. ولا عجب إذن أن تكون نسبة البطالة فيها هي الأقل على الإطلاق على الصعيد الألماني، حيث لم تتجاوز خلال شهر أغسطس/آب الماضي نسبة 3,6 بالمائة. ووفقا لوزارة اقتصاد ولاية بفاريا، فإن الناتج القومي الخام للولاية ذاتها بلغ خلال العام الماضي 522 مليار يورو، فيما سجل الاقتصاد نموا بنسبة 1,8 بالمائة. ويعتمد اقتصاد ولاية بافاريا بشكل خاص على قطاع صنع السيارات، على غرار شركة بي.أم.دابليو وأودي، وقطاع تكنولوجيا المعلومات. كما أنها تشكل مقر عملاق الصناعة الألمانية سيمنس.</p>
<p>تقع الولاية في الجنوب الشرقي لألمانيا، حيث يحدها من الجنوب النمسا ومن الشرق جمهورية التشيك ومن الغرب ولاية بادن-فورتمبيرغ، وفي الشمال الغربي ولاية هيسن ومن الشمال ولاية تورنغن،ومن الشمال الشرقي ولاية ساكسونيا. ويبلغ عدد سكان ولاية بافاريا نحو 12 مليونا و676 ألف نسمة، وفق معطيات وزراة الاقتصاد البافارية.</p>
<p>وبحكم موقعها الجغرافي المحاذي للنمسا، فقد شكلت بافاريا منطقة استقبال وعبور اللاجئين القادمين عبر أوروبا الشرقية والنمسا. وقد شهدت الولاية تدفقا كبيرا للاجئين خلال الأيام الماضية. ووفقا لجدول خاص بتوزيع اللاجئين على الولايات الألمانية الست عشرة وفقا لعدد سكانها ونسب عائدات الضرائب التي تدخل خزائن الولاية، فإنه يتعين على ولاية بافاريا استقبال وإيواء 15,33 بالمائة من اللاجئين.</p>
<p>ولاية تعد مهد ومعقل الحزب الاجتماعي المسيحي المحافظ والذي يشكل مع الحزب الديمقراطي المسيحي، الذي تتزعمه المستشارة الألمانية أنغيلا ميركل، الاتحاد المسيحي. وطالما انتقد هذا الحزب سياسة حكومة الاتحاد في استقبال عدد كبير من اللاجئين. وكان هورست زيهوفر، رئيس الحزب المسيحي الاجتماعي بولاية بافاريا، قد أوضح أنه لا يمكن لألمانيا استقبال كل اللاجئين تقريبا الذين يأتون إلى أوروبا على الدوام.</p>
<p><strong>ولاية بادن-فورتمبيرغ</strong></p>
<p>تشكل ولاية بادن-فورتمبيرغ إلى جانب ولاية بافاريا محركا مهما للاقتصاد الألماني ذلك أنها تتمتع باقتصاد قوي ومتنوع. ولا تشتهر ولاية بادن فورتينبيرغ (35.752 كيلومتر مربع)، الواقعة في الجنوب الشرقي الألماني على الحدود مع فرنسا وسويسرا، بالغابة السوداء وبحيرة كونستانس، بادن-بادن، ومديني هايدلبيرغ وشتوتغارت فحسب، بل أيضا باقتصادها المتنوع والقوي. كما تعد أهم مصدر للماركات الألمانية ذات الصيت العالمي على غرار مرسيدس دايملر وبوش وكذلك شركة إس.أي.بي. كما أن للبحث العلمي في هذه الولاية مكانة مهمة، حيث تعكف عدة جامعات في هذه الولاية على غرار جامعة كارلسروهِه التقنية أو جامعتى شتوتغارت وتوبنغن على تخصيص موارد مالية وبشرية لدفع قطاع البحث العلمي. وقدبلغ الناتج القومي الخام لولاية بادن فورتينبيرغ في عام 2014 نحو 439 مليار يورو، وفقا لمعطيات الولاية ذاتها، فيما لم تتجاوز نسبة البطالة فيها خلال شهر أغسطس/آب الماضي 3,9 بالمائة.</p>
<p>ويعيش في الولاية التي يحدها غربا ولاية بافاريا وشمالا ولاية هيسن وسويسرا جنوبا وفرنسا جنوبا وشرقا، نحو 11 مليون نسمة. ووفقا للجدول الذي تعتمده الحكومة الاتحادية لتوزيع اللاجئين على الولايات الألمانية الست عشرة والذي يأخذ عدد سكان الولاية ونسب البطالة فيها، فمن المقرر أن تستقبل بادن-فورتينبرغ 12,97 بالمائة من اللاجئين الوافدين على ألمانيا.</p>
<p>يحكم الولاية الواقعة في جنوب غرب ألمانيا ائتلاف يجمع بين الحزب الاشتراكي الديمقراطي وحزب الخضر. وكلاهما ذو توجه يساري وسطي. وقد كان زيغمار غابرييل، رئيس الحزب الاشتراكي الديمقراطي، الذي يشكل الائتلاف الحاكم في ألمانيا الاتحادية، من أكثر السياسيين المنتقدين لتعامل المجر مع اللاجئين والمدافعين عن استقبال ألمانيا لعدد كبير من اللاجئين من شأنه أن يصل إلى 800 ألف لاجئ هذا العام.</p>
<p><strong>ولاية شمال الراين ويستفاليا:</strong></p>
<p>ولاية شمال الراين ويستفاليا هي أكبر ولاية ألمانية من حيث الكثافة السكانية وأكثر تنوعا بل وانفتاحا بالنظر إلى نسبة المهاجرين فيها وأصولهم. وقد بلغ عدد سكانها وفق آخر إحصاء في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي 17,631 مليون نسمة حسب معطيات الولاية نفسها.</p>
<p>تقع الولاية التي تبلغ مساحتها 34.084 كيلومتر مربع، رابع أكبر ولاية ألمانية، غربي ألمانيا، يحدها جنوبا ولاية راينلاند بفالتس، وشرقا ولاية هيسن وشمالا فتحدها ولاية سكسونيا السفلى، فيما تحدها غربا كل من هولندا وبلجيكا.</p>
<p>اقتصاد ولاية شمال الراين-ويستفاليا يعتمد على الصناعات الكميائية وقطاع الطاقة وتكنولوجيا المعلومات. كما أنها تحتل الصدارة على الصعيد الأوروبي من حيث كثافة مراكز الأبحاث العلمية. ووفقا لمكتب الاحصاء الإتحادي، فقد بلغ الناتج القومي الخام لوية شمال الراين ويستفاليا في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي 624,7 مليار يورو، فيما بلغت نسبة البطالة فيها في آب/أغسطس الماضي 8 بالمائة. ومن المقرر أن يؤول نصيب الأسد من اللاجئين بنسبة 21,24 بالمائة إلى ولاية شمال الراين ويستفلايا باعتبارها أكبر ولاية ألمانية من حيث الكثافة السكانية، حيث بلغ عدد سكانها وفق آخر إحصاء في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي 17,631 مليون نسمة حسب معطيات الولاية نفسها.</p>
<p>ويحكم ولاية شمال الراين ويستفاليا ائتلاف بين الحزب الاشتراكي الديمقراطي المنتمي لتيار يسار الوسط وحزب الخضر ذو التوجه اليساري.</p>
<p><strong>ولاية هيسن:</strong></p>
<p>تقع ولاية هيسن، التي تبلغ مساحتها 21.114,94 كيلومتر مربع في وسط ألمانيا، يحدها ولايتا شمال الراين-ويستفاليا وراينلاند بفالس في الغرب، وولايتا بادن فورتمبيرغ وبافاريا في الجنوب، وفي الشرق ولاية تورنغن وفي الشمال ولاية سكسونيا السفلى.</p>
<p>وتشتهر ولاية هيسن بمدينة فرانكفورت العاصمة المالية الأوروبية، إذ إنها تشكل مقر البنك المركزي الأوروبي ومقر أهم المصارف الألمانية على غرار دويتشه بنك، والعديد من البنوك العالمية. كما أن مطار فرانكفورت الدولي هو الأكبر على الصعيد الألماني وثاني أكبر مطار على الصعيد الأوروبي بعد مطار هيثرو في لندن. بيد أن اقتصاد ولاية هيسن لا يعتمد فقط على قطاع البنوك والمال والخدمات، بل هي موطن شركة أوبل (Opel) لصنع السيارات بالإضافة إلى وكالة الفضاء الأوروبية (ESA). ولا عجب أن يبلغ الناتج القومي الخام فيها 251 مليار يورو مقابل كثافة سكانية لا تتجاوز ستة ملايين و88 ألف نسمة. معدل البطالة فيها بنسبة 5,5 بالمائة (وفق إحصائيات لشهر نوفمبر/تشرين الثاني الماضي) يعد من بين الأقل على الصعيد الألماني في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي 5,5 بالمائة. ومن المقرر أن تستقبل ولاية هيسن 7,32 بالمائة من إجمالي اللاجئين الوافدين على ألمانيا. ويحكم الولاية ائتلاف بين التحالف المسيحي المحافظ وحزب الخضر ذي التوجه اليساري.</p>
<p><strong>ولاية برلين:</strong></p>
<p>برلين هي في الوقت نفسه مدينة وإحدى الولايات الألمانية الست عشرة. تقع ولاية برلين التي تشكل عاصمة ألمانيا الاتحادية منذ إعادة توحيد شطري ألمانيا في شمال شرق البلاد، تحدها من كل الجهات ولاية براندنبورغ. يبلغ عدد سكان الولاية ثلاثة ملايين و466 ألف نسمة، وفق آخر إحصاء في نوفمبر/تشرين الثاني من عام 2014. برلين، إلى جانب كونها العاصمة السياسية لألمانيا، تشكل عاصمة ثقافية تتميز بديناميكية كبيرة. أما اقتصادها فيعتمد على قطاع الخدمات بشكل كبير. وقد بلغ الناتج القومي الخام للولاية 117,271 مليار يورو، وفق بيانات المكتب الاتحادي للإحصاء في ديسمبر/كانون الأول الماضي.</p>
<p>أما نسبة البطالة فيها في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي فتقدر بـ 10,7 بالمائة وفق بيانات المكتب الاتحادي للإحصاء، مقابل كثافة سكانية لا تتجاوز ثلاثة ملايين و375 ألف نسة. ومن المقرر أن تستقبل ولاية برلين 5,05 بالمائة من إجمالي اللاجئين الوافدين على ألمانيا. يحكم الولاية ائتلاف بين الحزب الاشتراكي الديمقراطي والتحالف المسيحي.</p>
<p><img alt="" height="1" src="http://logc279.xiti.com/hit.xiti?s=531599&amp;s2=8&amp;p=ara-RSS_ar_Albayan_Politik_VAE-6667-xml-mrss::%D8%A7%D9%84%D8%B1%D8%A6%D9%8A%D8%B3%D9%8A%D8%A9%3A%3A%D8%B3%D9%8A%D8%A7%D8%B3%D8%A9%20%D9%88%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF::%D8%A3%D9%87%D9%85%20%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%8A%D8%A7%D8%AA%20%D8%A7%D9%84%D8%A3%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A9%20%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%B3%D8%AA%D9%82%D8%A8%D9%84%D8%A9%20%D9%84%D9%84%D8%A7%D8%AC%D8%A6%D9%8A%D9%86%20-%20%D9%86%D8%A8%D8%B0%D8%A9%20%D8%AA%D8%B9%D8%B1%D9%8A%D9%81%D9%8A%D8%A9&amp;di=&amp;an=&amp;ac=&amp;x1=1&amp;x2=8&amp;x3=18716180&amp;x4=8392&amp;x5=%D8%A3%D9%87%D9%85%20%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%8A%D8%A7%D8%AA%20%D8%A7%D9%84%D8%A3%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A9%20%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%B3%D8%AA%D9%82%D8%A8%D9%84%D8%A9%20%D9%84%D9%84%D8%A7%D8%AC%D8%A6%D9%8A%D9%86%20-%20%D9%86%D8%A8%D8%B0%D8%A9%20%D8%AA%D8%B9%D8%B1%D9%8A%D9%81%D9%8A%D8%A9&amp;x6=1&amp;x7=%2Far%2F%D8%A3%D9%87%D9%85-%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%8A%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%84%D8%A3%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%B3%D8%AA%D9%82%D8%A8%D9%84%D8%A9-%D9%84%D9%84%D8%A7%D8%AC%D8%A6%D9%8A%D9%86-%D9%86%D8%A8%D8%B0%D8%A9-%D8%AA%D8%B9%D8%B1%D9%8A%D9%81%D9%8A%D8%A9%2Fa-18716180&amp;x8=ara-RSS_ar_Albayan_Politik_VAE-6667-xml-mrss&amp;x9=20150915&amp;x10=ara-RSS_ar_Albayan_Politik_VAE-6667-xml-mrss::%D8%A7%D9%84%D8%B1%D8%A6%D9%8A%D8%B3%D9%8A%D8%A9%3A%3A%D8%B3%D9%8A%D8%A7%D8%B3%D8%A9%20%D9%88%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF" width="1"/></p>
<p><a href="http://www.dw.de/%D8%A7%D9%84%D8%B1%D8%A6%D9%8A%D8%B3%D9%8A%D8%A9/s-9106" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/deutsche-welle/logo-75x43.png"/></a></p>

أهم الولايات الألمانية المستقبلة للاجئين - نبذة تعريفية

<p>اكتشف علماء ألمان درباً طويلاً بشكل غير معتاد من آثار أقدام ديناصور وزنه 30 طناً في محجر مهجور في ولاية ساكسونيا السفلى، في اكتشاف يعتقدون أنه يرجع إلى 145 مليون عام. وقال بنيامين انجليتش، الذي قاد عمليات التنقيب في الموقع، لـ«رويترز»، «طول هذا الدرب وحالته الجيدة أمر غير معتاد للغاية».</p>
<p>وكان انجليتش يشير إلى 90 أثراً سليماً لأقدام ديناصور تمتد لأكثر من 50 متراً. وكان قطرها 1.2 متر. وعثر انجليتش وفريقه على الآثار في الولاية التي تقع بوسط ألمانيا أثناء التنقيب في المحجر ببلدة ريبرج لوكوم قرب هانوفر. وذكر أن الآثار الشبيهة بأقدام الفيل ترجع إلى ما بين 135 و145 مليون عام.</p>

نتائج البحث عن: ولاية ساكسونيا السفلى